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  • 長沙報廢汽車回收后處理方法

    長沙報廢汽車回收后處理方法_報廢汽車回收,報廢汽車回收公司


    (一)報廢車輛隱患多。機動車輛達到報廢程度或到了年限其操作靈活性、穩定性、制動性能等大大降低,隱患處處存在

    (二)報廢車改頭換面,以次充好。一些報廢車輛到了報廢年限,通過套牌、更新車身顏色等投機取巧的辦法

    (三)易誘發交通事故。由于報廢車輛機械性能差、零部件老舊,如果在車輛技術狀況不符合要求的情況下繼續使用,將會導致各種故障的發生
    報廢汽車特點功能
    (一)報廢車輛隱患多。機動車輛達到報廢程度或到了年限其操作靈活性、穩定性、制動性能等大大降低,隱患處處存在、時時存在,嚴重威脅著過往車輛。

    (二)報廢車改頭換面,以次充好。一些報廢車輛到了報廢年限,通過套牌、更新車身顏色等投機取巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一起,讓購買者無法辨認。





    隨著新能源汽車的興起,近在網上發布的新能源汽車可謂傳得沸沸揚揚,其實就新能源汽車的到來,在中國市場有著巨大的反響。說起現在琳瑯滿目的新能源汽車在路面上行駛,使得傳統的燃油車遜色了不少。同時,在傳統燃油車之中還帶著不少款式偏舊、年齡較高的汽車。那么這一些老舊車還有使用的價值嗎? 汽車報廢回收。

    說起老舊車的報廢,早在2013年就頒布了新的《機動車強制報廢標準規定》,其中對于私家車的報廢年限不進行強制要求,但是行駛超過60萬公里的汽車仍然會進行引導報廢,這一反響在一定的程度上就大大提升了老舊汽車的使用率。近日,在網上就有網友提出了這么一個疑問:汽車為什么要報廢?其實哪怕汽車的使用率再高,但總會有損壞的一天,那么在一定程度上對車主來說,一筆巨大的維修費用的確是一件頭疼的事情。

    ◆說起汽車報廢,更大程度上是優勝劣汰

    汽車的壽命是由各零部件決定的,在汽車達到了一定的程度的使用之后,汽車的各大系統已經完成了它的使用壽命。就目前汽車為什么報廢還是有一定的原因的。

    例如發動機,就相當于人的心臟,當發動機的配氣機構或者汽缸的磨損已經無法進行維修的時候又或者經過修理之后仍然不能達到對汽車的運行要求的,那么這一輛汽車就會對社會產生一定的影響,比如廢氣的排放會嚴重超標,耗油量已經超過了所規定的50%等,這些問題已經不能對汽車的安全、正常行駛作出保證,那么這輛汽車也就應該報廢換新了。

    其實還遠遠不止部件的損壞會引導汽車報廢,更多的是目前汽車生產企業對新款汽車的推陳出新的同時還會對現有的舊款車型的零配件等進行停止生產和銷售。這一方面,既是汽車企業的發展戰略,也是的相關的規定。

    以及還有汽車發生大型事故的情況,這種情況而言,哪怕對汽車進行大面積的修復工作后,汽車的本身仍會有很大的安全隱患,就比如駕駛員對汽車的操控靈敏度、制動能力或者車身的穩定性能等,這一些問題都有可能危及駕駛員的生命安全,所以一般經過大型事故的車輛按照標準流程都會引導報廢而不會對車輛重新進行修理工作。

    大的一種可能就是老舊的汽車在使用多年后,很多地方都出現了不同程度的損壞,這對于駕駛員來說修理的費用可能會比重新購買一輛新車還要貴,修理一個發動機可能就需要花費2-3萬的價格,或者一個變速箱的損壞也需要1萬元左右的修理費用,總的加起來都接近一輛緊湊型車的價格了。所以,有時候報廢的真正原因是因為這輛汽車已經沒有修理的價值了。





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    報廢汽車中含有大量可回收的金屬和非金屬材料,相比其他可再生原材料(廢家電、廢電腦、易拉罐),具有存量大、資源價值高、零部件可再制造應用等特點。報廢汽車的材料構成中,廢鋼鐵占

    69%、廢塑料占6%、廢有色金屬占5%、廢橡膠占5%、廢玻璃占4%,其他各種材料占比約為11%。綜合考慮轎車、卡車和客車等不同車型,假設報廢車平均重量1.5噸,理論上1000萬輛報廢汽車可以

    回收廢鋼1035萬噸、廢有色金屬75萬噸、廢塑料90萬噸、廢橡膠75萬噸、廢玻璃60萬噸。
    報廢汽車更大的利用價值在于對其高附加值零部件的加工再制造。再制造是指把被損耗的耐用品通過拆解、清洗、監測、加工、組裝、再次監測、調整等一系列工序,恢復到能夠繼續使用的過程。發改

    委在《關于推進再制造產業發展的意見》中指出,再制造是資源再生循環利用的高級形式,與制造新零件相比,可節能60%、節材70%、節約成本50%。
    報廢汽車循環產業鏈
    報廢汽車回收拆解流程主要包括回收、拆解、破碎和再制造等4個環節。
    回收:從用戶手中收購報廢汽車進行拆解。主要流程為車主到車管所領取車輛報廢登記表;將報廢汽車運送到有資質的回收拆解企業交車登記;汽車報廢,辦理注銷手續。
    拆解:拆解是報廢汽車處理的基礎。主要目的是為了抽取廢液,拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設備等等。拆解過程中主要會用到的設備有安全氣囊引爆器、氟利昂抽氣機、升降平

    臺、翻轉平臺等。
    破碎:經拆解處理后的車體中含有的物質以廢鋼鐵和廢有色金屬為主,需要破碎成較小的體積,才能通過利用風選、浮選、磁選、色選等技術對各種物質進行有效分類。終獲得廢鋼鐵、各種廢有色金

    屬、廢塑料等成品,送到原材料回收廠重新利用。
    再制造:在拆解過程中獲得的零部件常含有磨損、裂縫、破碎等缺陷。通過一定的工藝,對廢舊零部件所含有的缺陷進行處理,消除缺陷,使零部件性能達到重新利用的水平。





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